Кирсан Николаевич заявил, что, по его мнению, назрела необходимость снова начать продвижение этих проектов. Как рассказал Илюмжинов нашему корреспонденту, идея строительства судоходного канала между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном – очень старая и даже древняя.

Сегодня вопрос судоходства между Каспием и Черным морем, без решения которого невозможно говорить о дальнейшем развитии транспортно-транзитного потенциала прикаспийского региона, опять стоит на повестке дня. Устаревшая водо-транспортная система региона экономически не соответствует современной логистике российских и зарубежных грузоперевозчиков. Решением проблемы может стать завершение строительства Манычского судоходного канала, более известного как «Канал Евразия».
Впервые идея транзитного пути, соединяющего через 800-километровый канал с шестью шлюзами Казахстан и другие каспийские государства с Азовско-Черноморским бассейном, была выдвинута Кирсаном Илюмжиновым в 2008 году. Затем, на международном инвестиционном форуме в Сочи в 2009 году Илюмжинов представил конкретный план завершения строительства Манычского судоходного канала. По идее Кирсана Илюмжинова, именно Манычский канал должен стать главным логистическим элементом международного канала «Евразия».
Проект калмыцкого лидера сразу же был отмечен и поддержан Владимиром Путиным. Положительное решение вопроса о начале строительства «Канала Евразия» может принести массу как экономических, так и геополитических выгод для Российской Федерации, а также соседних стран из числа республик бывшего СССР.